Σήμερα

αρχικη

Από τον Ιούνιο του 2003 το Λιμενικό Ταμείο Κυλλήνης, μετονομάστηκε σε Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Κυλλήνης και λειτουργεί ως Ν.Π.Δ.Δ. σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στο Ν. 3463/2006.

Διοικείται από 7μελες Συμβούλιο, ενώ ήδη καταλαμβάνει την 3η θέση πανελληνίως σε αριθμό διακινούμενων επιβατών.

ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ

  1. Ναμπίλ Ιωσήφ Μοράντ, Πρόεδρος
  2. Γεωργιοπούλου – Κοντόγιωργα Άννα, Αντιπρόεδρος
  3. Βόσσος Ανδρέας, Λιμενάρχης Κυλλήνης
  4. Μανιάς Οδυσσέας, Μέλος
  5. Σοφιανού Όλγα, Μέλος
  6. Κορομηλάς Ανδρέας, Μέλος
  7. Δημητρόπουλος Παναγιώτης, Μέλος

Τις δύο τελευταίες δεκαετίες, έλαβαν χώρα εργασίες για την αποκατάσταση των ζημιών που έγιναν από το έτος 1930 – όπως προαναφέρθηκε – και συγκεκριμένα πέρα από την επαναφορά στη θέση τους των μετακινηθέντων τεχνητών ογκολίθων, κρίθηκε αναγκαίο να θωρακιστεί όλη η εξωτερική πλευρά του μώλου με πρίσμα από μεγάλους φυσικούς ογκόλιθους με σύγχρονη υπερύψωση του προφυλακτήριου τοίχου. Η γενόμενη θωράκιση με φυσικούς ογκόλιθους ενισχύθηκε αργότερα με την τοποθέτηση στο εξωρράχιο του πρίσματος των φυσικών ογκολίθων, ειδικών τεχνητών ογκολίθων από σκυρόδεμα σχήματος «ΟΚΤΩ» (8-άρια).

Το προς ΝΑ σκέλος του προσήνεμου μώλου, που αποσκοπεί στη δημιουργία μίας αρκετά ευρείας λιμενολεκάνης, επεκτάθηκε κατά ~ 60 μέτρα κατά την περίοδο του 1993, ενώ το έτος 1998 αποπερατώθηκε περαιτέρω επέκταση του μώλου κατά άλλα 85 μέτρα. Με τις προαναφερθείσες επεκτάσεις το συνολικό μήκος του προς ΝΑ σκέλους του μώλου έχει φτάσει περίπου τα 400 μέτρα. Εσωτερικά του προς ΒΑ αρχικού σκέλους του προσήνεμου μώλου έχει γίνει μία ευρεία διαπλάτυνση με την κατασκευή παράλληλα προς αυτό και σε απόσταση ~ 80 μέτρων, νέων κρηπιδωμάτων μεγάλου βάθους ( – 8,50 μέτρων) όπου προσεγγίζουν τα επιβατικά Ο/Γ πλοία.

Συνοπτικά, στο λιμένα Κυλλήνης κατασκευάστηκαν τα τελευταία έτη :

  • Αρχικά, το έτος 1998, έγινε μία επέκταση των κρηπιδωμάτων των εσωτερικών έργων του καθέτου προς την ακτή σκέλους του προσήνεμου μώλου στα οποία προσεγγίζουν τα Ε/Γ – Ο/Γ πλοία, κατά μήκος 85 μέτρα. Τα κρηπιδώματα αυτά, βάθους – 8,60 μέτρων επεκτάθηκαν το έτος 1999 φτάνοντας σε απόσταση 30 μέτρων από το άλλο σκέλος του προσήνεμου μώλου, αφήνοντας αδιαμόρφωτη την περιοχή της γωνίας επειδή η τελική διαμόρφωσή της ολοκληρώθηκε αργότερα με το έργο της κατασκευής του κρηπιδώματος κρουαζιεροπλοίων.
  • Έπειτα, πραγματοποιήθηκε μία ευθύγραμμη επέκταση του προσήνεμου μώλου (του σκέλους παράλληλα προς την παραλία) μήκους 145 μέτρων και εν συνεχεία με κάμψη προς Νότια κατά 15ο το τελευταίο τμήμα του μήκους 200 μέτρων μέχρι και το ακρομώλιο. Με αυτή την επέκταση του προσήνεμου μώλου, δημιουργήθηκε μία ευρεία λιμενολεκάνη στην οποία μπορεί να εγγραφεί ένας κύκλος ελιγμών των πλοίων διαμέτρου 360 μέτρων.
  • Κατασκευάστηκε το κρηπίδωμα κρουαζιεροπλοίων βάθους – 10,60 μέτρα το οποίο έχει μήκος 250 μέτρα και ξεκινώντας υπό γωνία περίπου 105ο από τα κρηπιδώματα Ε/Γ – Ο/Γ ακολουθεί γραμμή παράλληλη προς τον προσήνεμο μώλο, του οποίου αποτελεί τη νέα εσωτερική κρηπίδωση σε απόσταση 50 μέτρα από αυτόν. Η διαπλατυσμένη αυτή περιοχή ήταν απαραίτητη για την αντιμετώπιση της όλης διακίνησης και εξυπηρέτησης επιβατών και οχημάτων που θα προκύψει από την πλεύριση κρουαζιεροπλοίων στο κρηπίδωμα αυτό.
  • Επέκταση του προβλήτα που προϋπήρχε κατά 195 μέτρα περίπου. Πίσω από τον επεκτεινόμενο προβλήτα, που έχει αποκτήσει ένα συνολικό μήκος περίπου 265 μέτρων, δημιουργήθηκε ο νέος μεγάλος αλιευτικός λιμένας. Εκτός της επέκτασης, πραγματοποιήθηκε και τμηματική διαπλάτυνση του υπάρχοντος προβλήτα ώστε να αποκτήσει πλάτος 30 μέτρων. Ο επεκτεινόμενος προβλήτας προορίζεται να εξυπηρετήσει τις πλευρίσεις εμπορικών πλοίων που καταπλέουν και γι’ αυτό χαρακτηρίζεται ως «εμπορευματικός λιμένας». Με το συνολικό μήκος των περίπου 265 μέτρων που απόκτησε, έδωσε τη δυνατότητα για ταυτόχρονη πλεύριση στην εξωτερική του πλευρά δύο ή ακόμη και τριών μεγάλων πλοίων. Το πλάτος των 30 μέτρων επιτρέπει τη διακίνηση και τους ελιγμούς φορτηγών αυτοκινήτων παραλαβής ή προσκόμισης εμπορευμάτων.
  • Για την εξυπηρέτηση της ανέλκυσης στη στεριά των σκαφών για συντήρηση ή επισκευή τους, κατασκευάστηκε ένα κεκλιμένο επίπεδο (γλίστρα) κοντά στην υπάρχουσα προβλήτα.
  • Επίσης κατασκευάστηκαν τρεις ράμπες πρόσβασης Ε/Γ – Ο/Γ πλοίων οι οποίες έχουν διαστάσεις περίπου 10 μέτρα μήκος και πλάτος και βρίσκονται στο κάθετο προς την ακτή σκέλους του προσήνεμου μώλου.

Αφήστε μια απάντηση